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Las mujeres rompen cada vez más fronteras y la del ejército es una de ellas: por ejemplo, la fuerza aérea británica , conocida como la Royal Air Force (RAF), cuenta con 30 mujeres en su plantilla. Sin embargo, todavía existen limitaciones para algunas de ellas, pues ninguna puede pilotar un avión de quinta generación F-35 . Aunque pueda parecer una cuestión de discriminación contra las mujeres, lo cierto es que hay motivos que las alejan de los mandos de estos cazas. Así lo explica el jefe de la Fuerza Aérea, Mike Wigston , que ha revelado la verdadera razón por la que las pilotos no pueden conducir este vehículo. Noticia Relacionada estandar No Dos cazas holandeses F-35 interceptan tres aviones militares rusos entrando en territorio OTAN Rosalía Sánchez Dos aviones de combate holandeses interceptaron tres aviones militares rusos sobre el territorio polaco de Kaliningrado y los escoltaron hasta el exterior del territorio de la OTAN La razón por la que las mujeres no pilotan los F-35 Según aseguró Wigston, las mujeres no pueden pilotar los cazas F-35 por una sencilla razón: el casco diseñado para ponerse al frente de este avión es demasiado pesado y existen una serie de requisitos para poder emplearlo. La RAF emplea el modelo de casco Gen III , que pesa en torno a 2,3 kilos , por lo que no todo el mundo puede usarlo sin poner en riesgo su integridad física. Así, según los estándares de la fuerza aérea británica, y con independencia de que el piloto sea hombre o mujer, una persona debe pesar al menos 68 kilos para ponerse al mando de este avión de combate: «Ese es el límite de peso mínimo para el F-35, y no importa si eres hombre, mujer o cualquier persona, eso es lo que se pide». Las mujeres piloto podrían sufrir lesiones en el cuello Aquellos pilotos que no cumplen con este peso mínimo podrían incluso sufrir lesiones en el cuello si fueran expulsadas del F-35 en caso de emergencia. Pero ¿por qué pesan tanto los cascos que usan los pilotos de los cazas F-35? El modelo Gen III está equipado con pantallas para que el aviador obtenga información básica para la misión, incluyendo datos sobre velocidad, rumbo, altitud u objetivo. De esta manera, no será necesario que estos miren la pantalla de visualización, pues todos los datos necesario se proyectarán sobre la visera, reduciendo la carga de trabajo y aumentando la capacidad de respuesta. Aunque se siguen buscando alternativas para sustituir estos cascos por otros sin el condicionante del peso , lo cierto es que por el momento parece poco probable su cambio. Wigston explicó que existe una versión ligera de este casco, que pesa solo 2,09 kilogramos, pero que es mucho más cara —supera los 300.000— y no ofrece mayores garantías en cuanto a la seguridad del piloto.
